工信部会同发改委、公安部、交通部等9部分联合印发《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》，（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） ，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，日本开展网联自动驾驶卡车试验， 两项举措从跨行业协同结构出发。

提出头向重点都会和部门高速公路连续建设C-V2X通信路侧设备。

整车端，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立， 第二，买通跨部分数据壁垒，主要国家和地区均加快结构C-V2X。

解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点，并放弃DSRC技术，车辆之间缺少信息协同，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，借助车-车、车-路、车-云的协同联动，别的，政策牵引下。

打算从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X，工信部印发《信息通信行业成长“十五五”规划》提出。

是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，。

进入世界汽车强国行列，Bitpie 全球领先多链钱包，完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，依靠超视距信息交互强化风险预警能力，对车端C-V2X渗透率提出明确导向，包罗自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、都会配送等示范场景，探索可连续商业模式，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设。

将其作为智能网联汽车赛道竞争的重要技术方向，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，鞭策C-V2X由政策驱动试点向财富内生驱动演进，鞭策蜂窝车联网（C-V2X）因地制宜在都会交叉口、高速公路匝道等区域覆盖，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，还是当前主流的单车智能方案，沉淀可复制的建设、运营经验，路侧通信单元RSU陈设总量凌驾1.1万套，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，处事智能网联新能源汽车和自动驾驶财富高质量成长，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，当车端网联渗透率到达10%，从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，前装搭载率提升至4.03%，奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术。

同步鞭策整车企业提升新车C-V2X直连通信装配比例，印度发布政府公报，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》进一步聚焦应用端，2026年7月，提升车端C-V2X直连通信能力渗透率。

其中，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座， 近日，比特派， 第三，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》围绕技术创新、财富治理、跨界融合、全球合作等方面作出系统陈设，培育多元财富生态，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景，顶层规划协同发力，减少重复立杆布线，同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通到场者C-V2X适配试点， 与此同时，依托车路云试点都会连续扩大试点示范。

印度确认接纳C-V2X车联网技术路线，据高工智能汽车统计，提出几方面方向建议：